Quelle moto choisir ? Le guide complet pour bien débuter
Choisir sa première moto est souvent un moment excitant, mais aussi un peu stressant. Entre les différentes cylindrées, les types de machines, le budget ou encore l’utilisation prévue, il n’est pas toujours simple de s’y retrouver. Dans cet article, on t’accompagne pour comprendre clairement quels critères prendre en compte et comment trouver LA moto qui te conviendra vraiment, que tu sois en 125, en permis A2 ou en permis A.
1. Les critères essentiels pour choisir sa moto
Avant de te lancer dans la recherche du modèle parfait, deux éléments doivent absolument guider ton choix :
• Ton budget
La moto n’est pas le seul coût à prévoir : n’oublie l’assurance, l’équipement et l’entretien. Mieux vaut rester raisonnable pour éviter les mauvaises surprises.
• L’utilisation que tu vas en avoir
Trajets du quotidien, petites balades, duo régulier, chemins… Ton usage conditionne directement le type de moto le plus adapté.
L’esthétique compte aussi, mais essaie de le placer en dernier dans les priorités. Une première moto est surtout un outil pour progresser rapidement, avec un modèle facile, maniable et rassurant.
2. Quelle 125 choisir ?
Si tu es en 125, privilégie les motos roadsters, si possible bicylindres, pour une utilisation polyvalente et confortable.
• Entrée de gamme :
Honda CBF 125
Un classique : économique, légère, très maniable. Parfaite pour débuter avec un petit budget.
• Motos plus basses :
Des modèles comme la Grom ou des petites motos similaires existent pour les pilotes de petite taille. Elles restent très maniables.
• Plus haut de gamme :
Honda CB 125R
Toujours un roadster, plus qualitatif, agréable et simple à prendre en main.
• À éviter pour commencer :
CBR 125R
Elle offre une position trop sportive, moins pratique pour l’apprentissage et moins confortable au quotidien.
3. Permis A2 : quelles motos choisir ?
En A2, l’offre est très large. Voici les catégories importantes à connaître selon ton gabarit, ton budget et ton style de conduite.
• La question de la taille
Si tu es de taille “normale”, presque tout te sera accessible. Si tu es plus petit, pas d’inquiétude : il existe des modèles plus bas.
→ Honda CMX 500 Rebel
Une moto custom avec une selle très basse, idéale lorsque l’on cherche de la stabilité et de la confiance. Même moteur que la CB500 : fiable et facile.
→ Honda CB 500F
Le roadster polyvalent par excellence. Maniable, simple, économique. C’est souvent sur ce modèle que beaucoup passent leur permis.
→ Honda Hornet 750
Un budget plus élevé, mais un bicylindre puissant, maniable, et qui peut être conservé après la passerelle vers le permis A.
• Pour les amateurs de chemins : les trails
→ Honda NX500
Le trail entrée de gamme. Même moteur que la CB500, très maniable, parfait si tu veux rouler partout. Attention toutefois à la hauteur de selle.
→ Honda Transalp
Un trail plus haut de gamme, plus cher, mais ultra polyvalent. C’est une moto que tu peux garder très longtemps, même après la passerelle.
• Et les sportives ?
À éviter pour débuter : position très sur l’avant, utilisation exclusive, moins de polyvalence, compliquée en duo. Ce n’est pas la moto idéale pour apprendre.
4. Permis A : que choisir après la passerelle ?
Deux ans après ton A2, après les 7h de formation, tout un nouveau monde s’ouvre à toi. À ce stade, tu peux te faire plaisir, mais toujours avec quelques règles :
• Reste cohérent avec ton budget
Moto, assurance, équipement… tout augmente avec la puissance.
• 2 ou 4 cylindres ?
Tu es libre d’explorer d’autres sensations. Après deux ans en bicylindre, tu peux essayer des modèles plus puissants ou plus souples.
• L’utilisation avant tout
Balade, duo, autoroute, virées sportives… ton choix doit correspondre à ce que tu fais réellement.
• Attention au changement de moto
À chaque nouvelle machine, il y a une période d’adaptation. Avant de partir en balade, fais quelques exercices : freinages, demi-tours, basse vitesse. C’est au moment où tu commences à te sentir trop en confiance que tu deviens le plus vulnérable.
• La course à la puissance
Les motos de plus de 150 ch n’ont aucun intérêt sur route. Si ton plaisir c’est le circuit, fais-le sur circuit, et laisse une moto plus raisonnable pour la route.
5. Acheter une moto d’occasion : les points à vérifier
Le marché de l’occasion est vaste et permet souvent de faire de très bonnes affaires. Voici ce qu’il faut toujours contrôler.
• Le prix du marché
Compare le modèle, l’année et les kilomètres sur des plateformes comme Le Bon Coin pour obtenir une moyenne réaliste.
• Les factures d’entretien
Demande systématiquement les factures. Pour Honda, les révisions sont tous les 12 000 km. Elles doivent être cohérentes avec le kilométrage.
• L’état des pneus
C’est ce qui coûte le plus cher. Vérifie les témoins d’usure. Un pneu, c’est 100 à 200 € pièce.
• Kit chaîne
Regarde son état et la date du dernier remplacement. Un kit chaîne neuf coûte environ 250 €.
• Les plaquettes de frein
Observe l’épaisseur de la garniture : si elle est fine, ça sera à changer rapidement.
• Direction et roulements
Si possible, soulève l’avant de la moto pour vérifier qu’il n’y a aucun point dur dans la direction. La pièce coûte peu cher, mais la main-d’œuvre est importante.
• L’état général
Rayures, traces de chute, repose-pieds frottés, pot abîmé, carters marqués… tout doit être observé.
• Voir plusieurs motos
Ne t’arrête jamais à la première. Comparer plusieurs modèles te donne de vrais repères sur l’état et le prix.
Conclusion
Choisir sa première moto ou passer d’une catégorie à l’autre demande de la réflexion, mais il y a aujourd’hui suffisamment de modèles pour que chacun trouve la machine adaptée à son budget, son gabarit et son utilisation. L’essentiel est de privilégier la maniabilité, la polyvalence et la progression, surtout lors des premières années.
Si tu as des questions, n’hésite pas à les poser. Et surtout, dis-nous en commentaire quelle moto tu as choisie.